Δείτε εδώ τα πιο πρόσφατα μηνύματα από όλες τις περιοχές συζητήσεων, καθώς και όλες τις υπηρεσίες της AcroBase. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη. |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
#1
|
|
||||
Η Cosco καλπάζει στον Πειραιά
«Σήμερα ολοκληρώνονται επενδύσεις άνω των 340 εκ. ευρώ από την COSCO, χωρίς να έχουν ακόμη- όπως σωστά είπε και ο Captain Wei- εξαντληθεί όλες οι δυνατότητες του λιμανιού μας», ανέφερε ο Πρωθυπουργός, Αντώνης Σαμαράς στα εγκαίνια του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων.
Όπως επεσήμανε ο Πρωθυπουργός, «επίσης βρισκόμαστε στο μέσο των διαπραγματεύσεων μιας νέας συμφωνίας, η οποία- αν ολοκληρωθεί και εγκριθεί κι από τις αρμόδιες Κοινοτικές αρχές στην Ευρώπη- θα αφορά σε επένδυση επί πλέον 224 εκ. ευρώ από την COSCO στη δυτική πλευρά του λιμανιού». «Κι αυτή θα οδηγήσει πράγματι σε 500 νέες θέσεις εργασίας μόνιμες κι άλλες 200 θέσεις εργασίας, για τα τρία χρόνια που θα διαρκέσει η κατασκευή», σημείωσε ο κ. Σαμαράς. Πηγή : enikos.gr Σχόλιο : Υπερτριπλασιάστηκε η κίνηση του Πειραιά, σε αφίξεις πλοίων και κοντέινερς. Ήδη η σύνδεση του λιμένος με την Τρενοσε, ανεβάζει στα ύψη, τις μεταφορές μέσα Ελλάδος. Θυμάμαι τον GAP να ωρύεται για την σύμβαση της COSCO, όπως περίπου τα ίδια κάνει τώρα, ο ΣΥΡΙΖΑ και το ΚΚΕ.
__________________
όταν γράφεται η ιστορία της ζωής σου, μην αφήνεις κανέναν να κρατάει την πένα |
#2
|
|
||||
Το success story της Cosco
Εργασιακός μεσαίωνας στο λιμάνι Ανοιχτή επιστολή στον Κάρολο Παπούλια για τη μη αναγνώριση συνδικαλιστικών δικαιωμάτων στην υπό τη διαχείριση της COSCO προβλήτα ΙΙ Το λιμάνι των δακρύων Τι συμβαίνει στον Πειραιά; Γιατί η συμφωνία με την COSCO δεν είναι τόσο καλή όσο φαίνεται; Αυτοψία στην κινέζικη γαλέρα στον Πειραιά
__________________
«Όποιος έχει το πόδι του έξω από τη φωτιά, μπορεί εύκολα να δώσει συμβουλές σ' αυτούς που καίγονται» Αισχύλος |
#3
|
#4
|
|
||||
Συμφωνώ με την αύξηση του τζίρου, προβληματίζομαι για τους ανθρώπους - που ενώ εργάζονται γι' αυτόν - όχι μόνο δεν μπορούν ν' αντλήσουν την όποια απόλαυση από τον κόπο τους, δεν μπορούν "απλά" ούτε να επιβιώσουν. Ας λοιπόν, αυτούς που θα καρπωθούν το τζίρο...
__________________
«Όποιος έχει το πόδι του έξω από τη φωτιά, μπορεί εύκολα να δώσει συμβουλές σ' αυτούς που καίγονται» Αισχύλος |
#5
|
|
||||
Πονάει κεφάλι δεν κόβει κεφάλι. Πόσο συνδικαλιστικά σωστό ήταν, οι απεργίες στην ΕΡΤ το τελευταίο 4μηνο; Γιατί δεν έχουν μερίδιο ευθύνης και οι κομματικά εμπαθείς συνδικαλιστές; Πόσο φορές η ΠΑΜΕ που ελέγχει τους εργαζόμενους του ΟΛΠ, έκαναν μεγάλες απεργίες , σε ημέρες με μεγάλη τουριστική κίνηση; Γνωρίζεις ότι ένας εργοδηγός στον ΟΛΠ, καθαρίζει τόσα λεφτά, όσα εσύ σε ένα 6μηνο; Όταν εγώ θα έκανα μια τεράστια επένδυση, για τα Ελληνικά δεδομένα, λες να δεχόμουν, να αποφασίζει η Κ.Ε. του ΚΚΕ, τις εργασιακές μου σχέσεις; Δουλειά χωρίς επενδύσεις δεν υπάρχει. Ξεκινάμε από την απλή προσωπική επιχείρηση και φτάνουμε στις μεγάλες. Σήμερα οι μικρομεσαίες επιχειρήσεις, έχουν πάθει τέτοιο στραπάτσο από την κρίση, που έχουμε χάσει τον μπούσουλα. Η δημιουργία μια μεγάλης μονάδας, φέρνει δουλειά όχι μόνο στην ίδια την μονάδα, αλλά και σε εκατοντάδες μικρές βιομηχανίες και βιοτεχνίες. Αυτές με την σειρά τους δίνουν απασχόληση. Να σου δώσω ένα παράδειγμα. Η Ελληνική Χαλυβουργία, που είναι μια μεγάλη βιομηχανία για την Ελλάδα. Το 45% της παραγωγής της, το εξήγε στις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης. Το 35% πήγαινε για τις οικοδομές. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πάνε από το κακό στο χειρότερο και οι περισσότεροι παράγουν αυτοκίνητα πλέον σε χώρες με φθηνό εργατικό δυναμικό, άρα ουσιαστικά από εκεί πάπαλα. Η ανοικοδόμηση έχει πάει κατά διαβόλου, άρα πάει και αυτό. Συνέπεια της μεγάλης πτώσης ζήτησης, είναι ούτε λίγο ούτε πολύ, να κλείσουν ή να μαραζώσουν 1200 βιοτεχνίες και μικρές βιομηχανίες, που συνεργαζόντουσαν με την Χαλυβουργική, σαν δορυφόροι της. Βλέπω να αντιμετωπίζετε κάθε σοβαρή επένδυση στην Ελλάδα, με ιδιαίτερο μένος, που ειδικά σ' αυτές τις συνθήκες, είναι όχι απαραίτητες, αλλά μας δίνουν το τελευταίο φιλί της ζωής. Για 25 χρόνια, λόγω συνδικαλιστικών και δημοτικών απαιτήσεων, εμπόδιζαν τις γραμμές του ΟΣΕ, να φτάσουν μέχρι τον λιμενοβραχίονα, για την φόρτωση των κοντεϊνερς. Ήταν τόσο σημαντικό για την εύρυθμη λειτουργία του ΟΛΠ και όμως τα μικροσυμφέροντα, είχαν καταστήσει το λιμάνι του Πειραιά, λιμανάκι. Η αποβίβαση εμπορευμάτων στον Πειραιά, θα κάνει την διαδρομή Ασίας Ευρώπης, κατά 5-7 ημέρες λιγότερες και αργά ή γρήγορα, θα καταστήσει τον Πειραιά, το πρώτο λιμάνι φορτοεκφόρτωσης, για Αφρική και Ασία. Αυτό από μόνο του, θα σημάνει αυτόματα σχεδόν, την αλματώδη αύξηση της απασχόλησης και του κέρδους για το κράτος. Στην οικονομική επιστήμη, αυτές είναι βασικές αρχές ανάπτυξης. Η Μασσαλία η Γένοβα και το Άμστερνταμ, νοιώθουν ήδη την ανάσα του Πειραιά. Γιατί εμείς να το πολεμήσουμε αυτό;
__________________
όταν γράφεται η ιστορία της ζωής σου, μην αφήνεις κανέναν να κρατάει την πένα |
Συνδεδεμένοι χρήστες που διαβάζουν αυτό το θέμα: 1 (0 μέλη και 1 επισκέπτες) | |
|
|